2007年11月15日，日本株式会社大福（DAIFUKU CO., LTD.）正式对外宣布已与美国威勃公司（Jervis B. Webb Company）达成协议，由大福全资收购威勃，并有望在年底前获得美国政府最终许可。据界内人士称，这一并购表明大福正在加速其国际化的进程;同时并购一旦完成，大福公司将一跃成为全球销售额排名的物流系统集成商。

        “早在1957年大福与威勃就开始了漫长而稳定的技术合作，两个公司所具有的互补性的文化将推动我们在全球范围内业务的稳健发展”株式会社大福代表取缔役社长竹内克己这样说。

        大福将把威勃作为一个新的核心业务部门并入大福集团。大福的代表取缔役副社长北条正树将作为新威勃的董事长，并将与威勃现任总裁兼CEO苏珊·威勃（威勃的创始人杰维斯·威勃的孙女）共同担任联合CEO。

        大福公司此次并购威勃公司正是大福加强海外拓展的重要一步。

        成立于1919年的威勃公司被公认为全球物料搬运领域的企业。威勃在汽车组装线车体搬运用链式输送机的发展过程中，扮演着重要的角色。链式输送机如今仍然是威勃公司的主打产品。同时，威勃现在还向航空运输业以及生产制造业，提供机场行李搬运系统、自动引导小车（AGV）、自动化仓库系统及其他自动化物流设备。
       印象中，11月底的日本应该是隆冬的季节，可以让笔者这个来自广东的访客碰上一场久违的雪景。

        走出大阪的关西机场，虽有一些冬日的凉意，但扑面而来的却是清新的空气和远方依旧浓密的山林。在郁郁葱葱的树丛中间杂着少许红枫，尽显一派秋色。和北京几乎处于同一纬度的东京因海洋性气候而相对温暖湿润，绝没有中国北方百木凋零的景象。接待我们一行的伊藤说，现在是日本最美的季节。

        除了依旧整洁的街道，碧蓝的天空和井然有序的交通之外，比起前几次来访，这一次可以明显地感到日本经济复苏的迹象。从东京市内到成田机场的一路上，不时可以看到连片的建筑工地。第40届东京车展刚刚结束不久，日本媒体还不时有新车的报道，汽车广告也不少。佳能、理光甚至把酒店的电视频道包下来做宣传，有点类似于国内的特约播映之类。日本朋友告诉我们，日本经济经历了多次周期性的波动。如果看到公路上的卡车又多了起来，人们会在见面时，互相安慰“经济终于又好起来了。”